PER o PNB: diferencias, atribuciones y cuál te conviene

Las dos titulaciones náuticas de recreo más buscadas en España se parecen mucho en el papel y se diferencian bastante en la práctica. El PNB (Patrón de Navegación Básica) es la puerta de entrada; el PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo) es el título con el que la mayoría de la gente alquila, compra o patronea de verdad. Esta guía compara atribuciones, exámenes y recorridos para que elijas con criterio.

Qué permite gobernar cada título

Las atribuciones las fija el Real Decreto 875/2014. Lo esencial cabe en una tabla:

Título	Eslora máxima	Distancia a la costa
Licencia de navegación	6 m	2 millas de un abrigo, navegación diurna
PNB	8 m	5 millas de un puerto, marina o abrigo
PER	15 m	12 millas de costa, más interinsular en Baleares y Canarias
Patrón de Yate	24 m	150 millas de costa
Capitán de Yate	24 m	Sin límite

Todas las titulaciones habilitan también para gobernar motos náuticas, salvo la Licencia de navegación, que solo habilita para motos de clase C. En la práctica, la diferencia entre 8 y 15 metros de eslora es la diferencia entre una lancha o un velero pequeño de paseo diurno y la mayor parte de la flota de alquiler con la que se hacen travesías de varios días. Y las 12 millas del PER, junto con la navegación interinsular, son las que permiten planificar rutas reales en Baleares o Canarias.

Cómo es el examen teórico de cada uno

El examen es tipo test, con cuatro opciones por pregunta, y se estructura por bloques temáticos. Lo que cambia es el número de bloques, el tiempo y, sobre todo, cómo se corrige:

Prueba	Preguntas	Tiempo	Para aprobar
PNB	27 (bloques 1–6)	45 min	17 aciertos · máx. 2 fallos en balizamiento · máx. 5 en RIPA
PER completo	45 (bloques 1–11)	90 min	32 aciertos · máx. 2 fallos en balizamiento · máx. 5 en RIPA · máx. 2 en carta
PER con PNB liberado	18 (bloques 7–11)	45 min	máx. 3 fallos en total · máx. 2 en carta de navegación

Fíjate en la columna de la derecha: no basta con llegar a la nota global. Balizamiento, Reglamento (RIPA) y Carta de navegación tienen un tope de fallos propio, y superarlo suspende el examen aunque el total sea excelente. Es la característica que más sorprende a quien se presenta por primera vez y la razón por la que este simulador corrige exactamente igual.

El camino en dos pasos: PNB primero, PER después

Los seis bloques del PNB (nomenclatura, amarre y fondeo, seguridad, legislación, balizamiento y RIPA) son exactamente los seis primeros del PER. Por eso, quien ya tiene el PNB no repite esa parte: hace una prueba complementaria con solo los bloques 7 a 11, de 18 preguntas y 45 minutos, en la que se admiten como máximo 3 fallos en total y 2 en carta de navegación.

Ese recorrido tiene sentido si quieres empezar a navegar cuanto antes con una embarcación pequeña, o si prefieres repartir el estudio en dos tandas. Tiene un coste: dos convocatorias, dos tasas y dos tandas de prácticas, y la prueba complementaria es exigente porque 3 fallos sobre 18 preguntas dejan poco margen.

Además del examen teórico

Ambos títulos exigen, aparte del test, unas prácticas básicas de seguridad y navegación y una formación en radiocomunicaciones, de mayor duración en el PER. Se realizan en una escuela náutica homologada y no tienen examen: se certifican por asistencia y aprovechamiento. El PER, además, puede ampliarse posteriormente con prácticas adicionales (habilitación a vela y ampliación de atribuciones), algo que el PNB no ofrece.

¿Cuál te conviene?

• Ve directo al PER si tu objetivo es alquilar en vacaciones, hacer travesías o patronear barcos de más de 8 metros. Es un único examen y el temario adicional (bloques 7–11) se prepara bien con un plan de pocas semanas.
• Empieza por el PNB si vas a navegar con una embarcación pequeña cerca de puerto, dispones de poco tiempo seguido para estudiar o te interesa tener un título cuanto antes. Podrás completar el PER más adelante con la prueba complementaria.
• Quédate con la Licencia de navegación solo si te basta con salidas diurnas muy costeras en embarcaciones de hasta 6 metros: no tiene examen teórico, pero sus atribuciones son muy limitadas.

Sea cual sea la opción, los seis primeros bloques son comunes y conviene dominarlos igual: balizamiento y RIPA tienen tope de fallos en las dos titulaciones. En el temario tienes cada bloque desarrollado y en practicar puedes hacer el simulacro de cada examen con su corrección real.