Cómo aprobar el PER a la primera: plan de estudio de 4 semanas

El examen teórico del PER tiene 45 preguntas, 90 minutos y una regla de corrección que conviene entender antes de abrir el primer tema: la nota global no basta. Este plan de cuatro semanas está pensado para llegar al examen con los bloques críticos dominados, el resto bien cubierto y varios simulacros aprobados a la espalda.

Entiende primero cómo se corrige

Para el apto hacen falta al menos 32 aciertos de 45 y, al mismo tiempo, no superar el tope de fallos de tres bloques:

• Balizamiento (5 preguntas): máximo 2 fallos.
• Reglamento RIPA (10 preguntas): máximo 5 fallos.
• Carta de navegación (4 preguntas): máximo 2 fallos.

La consecuencia práctica es que puedes suspender con 40 aciertos si fallas 3 de balizamiento. Por eso el plan no reparte el esfuerzo a partes iguales: concentra las primeras semanas en los bloques donde un fallo de más cuesta el examen.

Las tres prioridades

1. Balizamiento. Es el bloque más memorístico y el de menor margen: 2 fallos sobre 5 preguntas. La buena noticia es que el temario es cerrado (laterales, cardinales, peligro aislado, aguas seguras, especiales y peligro nuevo) y se domina en pocos días con repetición. Tienes una guía completa de balizamiento en este sitio.
2. RIPA. Diez preguntas, el bloque más pesado del examen. Reglas de rumbo y gobierno, prioridades entre buques, luces, marcas y señales acústicas. Se entiende con lógica, pero exige volver varias veces.
3. Carta de navegación. Solo 4 preguntas, pero con tope de 2 fallos. Escalas, sondas, situación por demoras y trazado de derrotas.

Plan de 4 semanas

Semana 1 · Base común (bloques 1 a 4) y primer contacto con balizamiento

Nomenclatura, amarre y fondeo, seguridad y legislación son bloques de vocabulario y sentido común. Lee cada uno una vez, haz el test del bloque el mismo día y anota los términos que no te suenen en el glosario. Dedica los dos últimos días a leer el bloque de balizamiento sin prisa: la semana siguiente lo vas a machacar.

Semana 2 · Balizamiento y RIPA a fondo

La semana decisiva. Alterna un día de balizamiento y un día de RIPA. Haz el test de cada bloque hasta encadenar dos intentos sin más de un fallo. Con las tarjetas del glosario repasa los términos de RIPA (barlovento, sotavento, buque sin gobierno, capacidad de maniobra restringida) que aparecen en los enunciados.

Semana 3 · Bloques complementarios (7 a 11)

Maniobra, emergencias, meteorología, teoría de navegación y carta. Los tres primeros son cortos. Reserva dos días completos para teoría de navegación y carta: son los que requieren entender, no solo recordar (rumbo, demora, marcación, declinación, desvío, escala de latitudes). Termina la semana con el simulacro de la prueba complementaria: aunque no sea tu examen, te dice cómo estás en los bloques 7 a 11.

Semana 4 · Simulacros y repaso de fallos

Un simulacro completo de PER en días alternos, con reloj y sin consultar nada. Al terminar, no mires solo el veredicto: mira la tabla por bloque y la lista de fallos. Al día siguiente, repasa la teoría de esos fallos y haz el modo repaso de fallos, que solo te vuelve a preguntar lo que fallaste hasta que lo aciertas. Cuando encadenes tres simulacros aptos con margen en balizamiento, RIPA y carta, estás listo.

Cómo estudiar cada bloque

• Lee la teoría entera una vez, sin subrayar, para tener el mapa.
• Repasa las claves del bloque (el recuadro que abre cada tema) y comprueba que puedes explicarlas sin mirar.
• Haz el test del bloque el mismo día. En modo estudio ves la corrección al momento, con enlace a la teoría.
• Vuelve a la teoría solo de lo que fallaste, y repite el test al día siguiente. Ese espaciado es lo que fija el contenido.

El día del examen

• Dos minutos por pregunta. 90 minutos para 45 preguntas es tiempo de sobra si no te atascas. Si una pregunta te frena, márcala y sigue.
• Lee las cuatro opciones antes de contestar. Muchas preguntas tienen una opción casi correcta y otra exactamente correcta.
• No dejes preguntas en blanco si las bases de tu convocatoria no penalizan el error: una respuesta razonada tiene más probabilidades que cero.
• Revisa primero balizamiento, RIPA y carta si te sobra tiempo. Un fallo corregido ahí vale más que en cualquier otro bloque.

Errores habituales que cuestan el examen

• Estudiar todos los bloques con la misma intensidad e ignorar los topes de fallos.
• Hacer simulacros desde la primera semana, sin base, y desanimarse con el resultado.
• Repetir test sin releer la teoría de lo que se falla: el error se consolida en vez de corregirse.
• Confundir demora con marcación, o declinación con desvío, por no haberlos trabajado con ejemplos.

Cuando quieras empezar, el temario está ordenado exactamente en la secuencia del plan, y en progreso verás qué bloques tienes dominados y cuáles conviene reforzar.