Reglamento (RIPA)

Definiciones clave (regla 3)

• Buque de propulsión mecánica: movido por una máquina, sea o no también velero.
• Buque de vela: navegando exclusivamente a vela, con la máquina parada.
• Buque dedicado a la pesca: pescando con redes, aparejos de arrastre u otras artes que restrinjan su maniobrabilidad. No incluye la pesca al curricán.
• Buque sin gobierno: por una circunstancia excepcional (avería de máquina o timón) es incapaz de maniobrar como exige el reglamento.
• Buque con capacidad de maniobra restringida: por la naturaleza de su trabajo (dragado, hidrografía, buceo, repostaje, limpieza de minas, remolques que restringen fuertemente su maniobra) no puede apartarse de la derrota de otro buque.
• Buque restringido por su calado: de propulsión mecánica, con capacidad muy restringida de apartarse por la relación entre su calado y la profundidad/anchura disponibles.
• En navegación: el buque que no está fondeado, amarrado a tierra ni varado.

Reglas generales (cualquier condición de visibilidad)

• Vigilancia (regla 5): mantener en todo momento una vigilancia visual y auditiva adecuada, con todos los medios disponibles.
• Velocidad de seguridad (regla 6): la que permita actuar con eficacia para evitar el abordaje y parar a una distancia apropiada a las circunstancias.
• Riesgo de abordaje (regla 7): existe si la demora de un buque que se aproxima no varía de forma apreciable. Ante la duda, se debe suponer que el riesgo existe.
• Maniobras para evitarlo (regla 8): deben ser claras, con la debida antelación, y lo bastante amplias para que el otro buque las perciba — nunca una sucesión de pequeños cambios.

Canales angostos (regla 9)

Todo buque debe navegar lo más cerca posible del límite exterior de su banda de estribor. Los buques de vela, de pesca y los de menos de 20 metros no deben estorbar el tránsito de un buque que solo pueda navegar con seguridad dentro del canal. Está prohibido fondear dentro de un canal angosto.

Buques a la vista (secciones II)

• Vela con vela (regla 12): con viento por bandas distintas, cede el que lo recibe por babor; con viento por la misma banda, cede el que está a barlovento.
• Buque que alcanza (regla 13): se considera que alcanza a otro cuando se aproxima desde una marcación superior a 22,5° a popa del través de este — de noche, solo vería su luz de alcance. El que alcanza (sea de vela o de motor) debe mantenerse apartado del alcanzado hasta rebasarlo completamente, y conserva esa obligación aunque cambie la marcación entre ambos.
• Vuelta encontrada (regla 14): dos buques de motor a rumbos opuestos o casi opuestos caen ambos a estribor, para pasar por la banda de babor del otro. Ante la duda de si existe esta situación, se debe suponer que existe.
• Cruce (regla 15): cede el paso el buque que tiene al otro por su banda de estribor, y debe evitar cruzarle por la proa.
• Maniobra del que cede el paso (regla 16): con antelación suficiente y de forma decidida, para quedar bien franco.
• Maniobra del que sigue a rumbo (regla 17): mantiene rumbo y velocidad, salvo que sea evidente que el otro no está maniobrando correctamente — en ese caso puede y debe actuar por sí mismo.

Orden de prioridad entre categorías (regla 18)

De mayor a menor prioridad (el de menos prioridad cede el paso a todos los anteriores): buque sin gobierno → capacidad de maniobra restringida → restringido por su calado → dedicado a la pesca → buque de vela → buque de propulsión mecánica.

Visibilidad reducida (regla 19)

Se aplica cuando los buques NO están a la vista uno de otro. Velocidad de seguridad adaptada, máquinas listas para maniobrar. Si se detecta otro buque solo por radar y hay riesgo de aproximación excesiva, se debe evitar:

• Cambiar a babor para un buque situado a proa del través (salvo que se le esté alcanzando).
• Cambiar el rumbo hacia un buque situado por el través o a popa del través.

Si se oye una señal de niebla a proa del través, o no se puede evitar una aproximación excesiva con un buque en esa posición: reducir a la velocidad mínima de gobierno y, si es necesario, suprimir toda la arrancada.

Luces (reglas 20-23)

Obligatorias desde la puesta del sol hasta su salida, y también con visibilidad reducida.

• Luz de tope: blanca, arco de 225°, visible desde la proa hasta 22,5° a popa del través de cada costado.
• Luces de costado: verde a estribor, roja a babor, cada una en un arco de 112,5° (desde la proa hasta 22,5° a popa del través de su costado). En buques de menos de 20 m pueden ir combinadas en un solo farol.
• Luz de alcance: blanca, lo más cerca posible de la popa, arco de 135° (67,5° a cada banda contados desde la popa).
• Luz de remolque: amarilla, mismas características que la de alcance.
• Luz centelleante: 120 o más centelleos por minuto.

Un buque de propulsión mecánica en navegación exhibe: luz de tope a proa (y una segunda, más alta y a popa, obligatoria solo si mide 50 m o más), luces de costado y luz de alcance.

Marcas diurnas (formas)

Situación	Marca diurna
Fondeado	Una bola
Sin gobierno	Dos bolas en línea vertical
Varado	Tres bolas en línea vertical
Capacidad de maniobra restringida	Bola-rombo-bola en línea vertical
Restringido por su calado	Cilindro
Velero navegando también a motor	Cono negro con el vértice hacia abajo, a proa
Buque dedicado a la pesca (no arrastre)	Dos conos unidos por sus vértices

Señales acústicas de maniobra (regla 34, buques a la vista)

• 1 pitada corta: caigo a estribor.
• 2 pitadas cortas: caigo a babor.
• 3 pitadas cortas: estoy dando atrás.
• 5 o más pitadas cortas y rápidas: duda sobre la maniobra del otro buque.
• 1 pitada larga: me aproximo a un recodo de un canal angosto sin visibilidad.

Señales acústicas con visibilidad reducida (regla 35)

• Buque de motor con arrancada: 1 pitada larga cada 2 minutos.
• Buque de motor parado, sin arrancada: 2 pitadas largas cada 2 minutos.
• Sin gobierno, capacidad restringida, restringido por calado, vela, pesca o remolcando: 1 larga + 2 cortas, cada 2 minutos.
• Fondeado: repique de campana de 5 segundos cada minuto.
• Varado: el repique de campana anterior, con 3 golpes claros antes y después.

Señales de peligro (Anexo IV)

Entre otras: disparos de cañón a intervalos de un minuto, sonido continuo de aparato de niebla, cohetes o granadas con estrellas rojas, "Mayday" por radiotelefonía, la señal "NC" del Código Internacional de Señales, bandera cuadrada con una bola encima o debajo, llamaradas a bordo, cohete-bengala con paracaídas o bengala de mano con luz roja, señal fumígena de humo naranja, movimientos lentos y repetidos subiendo y bajando los brazos extendidos, y una marca colorante en el agua.

Banderas del Código Internacional que conviene reconocer: Alfa (buceadores) y Oscar (hombre al agua).