Bloque 10 de 11 · Solo PER
Teoría de navegación
Unidades, rumbo, demora y marcación, nortes verdadero, magnético y de aguja, estima, corrientes, corrección de rumbo y mareas.
En esta página (11 apartados)
Coordenadas geográficas
- Latitud: arco del meridiano del lugar entre el ecuador y el paralelo del lugar. De 0° a 90°, Norte (+) o Sur (−).
- Longitud: arco del ecuador entre el meridiano de Greenwich y el meridiano del lugar. De 0° a 180°, Este o Oeste.
Unidades
- Milla náutica: 1852 metros, equivale a un minuto de arco de latitud (medido en el Ecuador).
- Nudo: unidad de velocidad, una milla náutica por hora.
- Cable: 185 metros — 10 cables equivalen aproximadamente a una milla.
💡 Truco: para medir una distancia sobre la carta se usa siempre la escala de latitudes (borde vertical), nunca la de longitudes — y lo más cerca posible de la zona donde se está midiendo, porque la escala varía con la latitud en la proyección Mercator.
Rumbo, demora y marcación
- Rumbo: ángulo entre el norte y la línea de crujía (proa-popa) del barco.
- Demora: ángulo entre el norte y la visual a un punto exterior (un faro, por ejemplo).
- Marcación: ángulo entre la proa del barco y un objeto exterior — de 0° (proa) a 180° (popa), positiva a estribor y negativa a babor.
Relación entre ambas: Dv = Rv + M si se marca por estribor, Dv = Rv − M si se marca por babor.
⚠️ Las marcaciones no se trazan nunca directamente en la carta — hay que convertirlas primero a demoras con esa fórmula.
Norte verdadero, magnético y de aguja
El norte verdadero es el geográfico. La declinación magnética (dm) es el ángulo entre el norte verdadero y el magnético, y varía según la zona y el año (se actualiza con el dato de la carta). El desvío (Δ) es el ángulo adicional que introduce el propio barco entre el norte magnético y el que realmente marca la aguja — depende del rumbo, y se consulta en la tablilla de desvíos.
La corrección total (Ct) es la suma algebraica de ambos: Ct = dm + Δ. El Este y las declinaciones/desvíos hacia el Este son positivos; el Oeste, negativo.
Rv = Ra + Ct · Ra = Rv − Ct
Actualizar la declinación magnética
La leyenda de la carta indica la declinación del año de edición y su variación anual — por ejemplo, "2° 56' W 2005 (7' E)" significa 2°56' Oeste en 2005, con un incremento anual de 7' hacia el Este.
- Calcular los años transcurridos entre la fecha buscada y la de la carta.
- Multiplicar esos años por la variación anual.
- Sumar o restar el resultado a la declinación de la carta, respetando los signos (si es posterior a la fecha de la carta, la variación se resta si tiene signo contrario a la declinación, y se suma si tiene el mismo signo — en la práctica, conviene tratar ambos valores como cantidades con signo y sumarlos algebraicamente).
💡 Truco: para los cálculos en la carta, la declinación se suele aproximar al medio grado más cercano (por ejemplo, 2°21' se aproxima a 2°30' = 2,5°).
La aguja náutica
Formada por unos imanes bajo la rosa (graduada en 360°), apoyados en una piedra dura (estilo) que encaja en el chapitel y permite el giro libre, todo dentro de una carcasa (mortero). La suspensión Cárdan mantiene la aguja siempre paralela al plano horizontal pese a los balances y cabezadas del barco. Dos cualidades esenciales: sensibilidad (acusa el más pequeño cambio de rumbo) y estabilidad (no se ve afectada por los movimientos del barco). Se instala en el eje longitudinal del barco, alejada de aparatos electrónicos, móviles y herramientas metálicas.
Estima
Calcular la posición a partir del último punto conocido, el o los rumbos seguidos y la distancia navegada (velocidad × tiempo) en cada uno. Se trazan los rumbos verdaderos sobre la carta y se miden las distancias en la escala de latitudes.
Corrientes, deriva y abatimiento
El abatimiento es la desviación causada por el viento sobre la obra muerta; el rumbo que realmente sigue el barco por ese efecto se llama rumbo de superficie (Rs = Rv ± abatimiento, positivo a estribor). La deriva es la desviación causada por la corriente sobre la obra viva; el rumbo resultante se llama rumbo efectivo.
Líneas de posición
- Enfilación: dos puntos de tierra vistos en la misma línea desde el barco.
- Oposición: línea que une dos puntos, estando el observador situado entre ambos, en esa misma línea.
- Veril (línea isobática): une puntos de igual profundidad.
Una situación por dos líneas de posición es más fiable cuanto más se acerque a 90° el ángulo entre ellas. Al tomar demoras, conviene que el barco esté lo más parado posible, y los puntos de tierra deben ser claramente identificables en la carta.
Publicaciones náuticas
- Derrotero: describe la costa, los peligros, los puertos y las recomendaciones de una zona.
- Libro de faros: características, alcance y ubicación de cada faro.
- Anuario de mareas: horas y alturas previstas de pleamar y bajamar.
Mareas
Movimiento periódico de ascenso (pleamar) y descenso (bajamar) del nivel del mar, causado por la atracción gravitatoria del Sol y la Luna (la de la Luna es mayor, por su cercanía). Mareas vivas (mayor amplitud): en luna nueva y luna llena. Mareas muertas (menor amplitud): en cuarto creciente y menguante. El coeficiente de marea indica la amplitud prevista de cada día.